Campo magnetico al traferro

[antoelectronic]

Ciao a tutti! Ho letto in una dispensa che il campo H di una macchina asincrona (o a poli lisci nel caso di alternatore), si considera costante lungo il traferro essendo esso molto piccolo. Se per ipotesi aumento il traferro e quindi la riluttanza, potrei considerare comunque il campo magnetico H costante anche se non ha senso perché diminuirebbe la tensione, giusto? Grazie mille!

[rini]

Ciao antoelectronic. Non mi è chiaro quando dici che il campo magnetico H è costante lungo in traferro. Il campo magnetico H e quindi anche quello di induzione magnetica B al traferro è sinusoidale.
Forse volevi dire che era costante lungo la direzione radiale.
Mi spiego meglio: se percorri il percorso NERO allora posso essere d'accordo con te che il campo magnetico è costante dal Punto A al punto B (dove c'è il traferro) poi se ipotizziamo la permeabilità magnetica all'interno della macchina sia infinito allora possiamo trascurare il campo magnetico all'interno di essa.

Ma se avevi in mente che per traferro stavi percorrendo la linea VERDE, quindi tutta la circonferenza del traferro allora non sono in accordo con te, perché in questo caso è sinusoidale come dimostra
la curva (a) in rosso sulla destra, lascia perdere quei buchi che vedi che sono causati dalle aperture di cava. Pensa che sinusoidale.
Spero che ti abbia chiarito il concetto e non complicato ulteriormente .


PS: L'immagine per comodità è stata presa da qui.

[antoelectronic]

Ciao mi riferisco chiaramente alla linea nera ma ottima risposta anche con il percorso della linea verde! Grande grazie mille!

[StefanoSunda]

Ho letto in una dispensa che il campo H di una macchina asincrona (o a poli lisci nel caso di alternatore), si considera costante lungo il traferro essendo esso molto piccolo. Se per ipotesi aumento il traferro e quindi la riluttanza, potrei considerare comunque il campo magnetico H costante anche se non ha senso perché diminuirebbe la tensione, giusto? Grazie mille!

Hai centrato un punto interessante! Il campo magnetico HH in una macchina asincrona o in un alternatore a poli lisci viene considerato costante lungo il traferro perché il traferro è molto sottile, e ciò permette di trascurare variazioni significative.
Se aumenti il traferro:
1. Incremento della riluttanza: All'aumentare del traferro, la riluttanza magnetica (che ostacola la formazione del campo magnetico) cresce.
Se la riluttanza aumenta, a parità di FmF_m, il flusso Φ\Phi diminuirà.

[antoelectronic]

Ciao! Con H costante lungo il traferro intendi sempre la componente radiale come dice il collega Dini? E’ questo il punto che vorrei chiarire grazie